{"id":851,"date":"2021-10-15T14:42:07","date_gmt":"2021-10-15T20:42:07","guid":{"rendered":"http:\/\/tradicionescostarica.ucr.ac.cr\/?p=851"},"modified":"2022-02-02T15:49:45","modified_gmt":"2022-02-02T21:49:45","slug":"evolucion-del-transporte-en-costa-rica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tradicionescostarica.ucr.ac.cr\/index.php\/2021\/10\/15\/evolucion-del-transporte-en-costa-rica\/","title":{"rendered":"Evoluci\u00f3n del transporte en Costa Rica"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n

Este art\u00edculo abarca el tema \u201cC\u00f3mo era la vida antes de los medios de transporte que existen hoy en d\u00eda\u201d, adem\u00e1s de rese\u00f1as hist\u00f3ricas sobre la aparici\u00f3n y
la evoluci\u00f3n de los mismos a lo largo del siglo XX. Muchos de los datos fueron contados por la entrevistada Ivonne Venegas la cual pas\u00f3 parte de su vida tanto en Guanacaste como en San Jos\u00e9.
Transporte en Costa Rica durante el siglo XX. Existe una larga historia en la cual el transporte fue cambiando
la forma en la que las personas se desplazaban de un lugar a 64 otro y a su vez, como este se fue transformando y expandiendo a lo largo del pa\u00eds hasta llegar a lo que es hoy en d\u00eda. Los inicios del transporte se remontan con la llegada de la colonia espa\u00f1ola a Costa Rica, en la cual el pa\u00eds se enfrent\u00f3 a una serie de cambios impuestos<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

por los conquistadores, en este caso el transporte por mulas era el m\u00e1s utilizado, dicha herencia qued\u00f3 en la identidad del costarricense a partir de esa \u00e9poca hasta la actualidad, posteriormente en el siglo XIX predomin\u00f3 el uso de la carreta la cual se convirti\u00f3 en uno de los s\u00edmbolos nacionales m\u00e1s queridos y populares, adem\u00e1s
durante la mitad de este siglo se fortaleci\u00f3 la exportaci\u00f3n de caf\u00e9 y la carreta jug\u00f3 un papel fundamental en el desarrollo de esta actividad econ\u00f3mica (Cart\u00edn M. 2018). Posteriormente en 1890 se dio la inauguraci\u00f3n del ferrocarril al atl\u00e1ntico luego de 30 a\u00f1os de construcci\u00f3n. Pero no fue hasta
1910 que se comunicaron las dos costas por medio del ferrocarril. Los habitantes de la capital que circulaban durante estas \u00e9pocas no se ten\u00edan que ver envueltos en las aglomeraciones vehiculares<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n

las cuales consumen la paciencia
de miles de personas todos los
d\u00edas, en cambio el ferrocarril era
un medio de transporte r\u00e1pido,
seguro, eficiente y respetuoso
en gran medida con el medio
ambiente y adem\u00e1s fue una gran
fuente de desarrollo (Cart\u00edn M.
2018).<\/p>\n\n\n\n


La llegada del primer veh\u00edculo
automotor ocurri\u00f3 a inicios del
siglo XX; aunque este tipo de
veh\u00edculos se introdujo de manera
relativamente lenta transform\u00f3
la vida de la gran mayor\u00eda de
las personas de viv\u00edan en el pa\u00eds
(Cart\u00edn M. 2018).<\/p>\n\n\n\n


Durante las siguientes d\u00e9cadas
los sistemas de transporte fueron
mejorando mediante la llegada<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

de nuevas unidades de veh\u00edculos,
maquinaria, camiones y buses los
cuales ayudaron a incrementar
el flujo del transporte p\u00fablico
m\u00e1s all\u00e1 de San Jos\u00e9 as\u00ed como
tambi\u00e9n se di\u00f3 el aumento
de la cobertura vial en todo
el territorio nacional hasta
abarcar un total de 35.330 km de
carreteras nacionales y regionales
que interconectan las principales
ciudades del pa\u00eds (Quesada A.
2008).<\/p>\n\n\n\n


Como era la vida de las
personas antes del transporte
p\u00fablico<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n


Hace apenas unas d\u00e9cadas,
Costa Rica era un pa\u00eds muy
diferente del que vemos hoy
en d\u00eda, y la vida de las personas<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

que viv\u00edan en las zonas rurales
como en los centros urbanos
se desarrollaba de manera
muy diferente. El transporte
jug\u00f3 un papel fundamental en
todo este proceso, pero este se
desarroll\u00f3 de manera paulatina y
al principio los pocos medios de
transporte se ubicaban en muy
pocas zonas por lo que no estuvo
al alcance de un gran porcentaje
de la poblaci\u00f3n, sobre todo de
aquellas personas que viv\u00edan en
zonas rurales.<\/p>\n\n\n\n


Un ejemplo es la entrevistada
Ivonne Venegas Espinales, naci\u00f3
en 1947 en Guanacaste y por
medio de una charla telef\u00f3nica
relat\u00f3 varios aspectos sobre
c\u00f3mo era la vida en las zonas
rurales hace unas cuantas<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

d\u00e9cadas y c\u00f3mo vivi\u00f3 la aparici\u00f3n
de los diferentes medios de
transporte conforme pasaban
los a\u00f1os. Al igual que muchas
personas que viven hoy en d\u00eda
en zonas alejadas de los centros
urbanos, Ivonne tuvo que recurrir
al primer medio de transporte:
caminar. <\/p>\n\n\n\n

Cuando ten\u00eda 6 a\u00f1os se
desplazaba a la escuela la cual se
encontraba ubicada en Quebrada
Grande, en Guanacaste; recorr\u00eda
grandes distancias y caminaba
una hora y media tanto para ir
como para devolverse, cruzando
un puente el cual era un tronco
que un\u00eda los dos extremos de
la quebrada, la cual en invierno
era bastante peligrosa por las
crecidas ocasionadas por las<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n

lluvias (Venegas I, Comunicaci\u00f3n
telef\u00f3nica, 2 de Julio del 2020).
Este era el d\u00eda a d\u00eda de
muchas personas ya que al no
haber carreteras o caminos
empedrados en estas zonas
era imposible trasladarse por
medio del transporte p\u00fablico y
en muchas zonas lo sigue siendo
hoy en d\u00eda. Pero exist\u00edan otros
medios por los cuales muchas de
estas personas se desplazaban:
los animales; tal como nos
cuenta Ivonne ella tambi\u00e9n
se desplazaba por medio del
caballo para ir a la escuela y
esto acortaba el tiempo a unos
cuarenta minutos desde la Finca
Buena Vista hasta Quebrada
Grande. Otros de los animales
los cuales eran usados a lo largo<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

de todo el pa\u00eds para transportar
tanto personas como mercanc\u00edas
y objetos eran la mula, el burro
y los bueyes, estos \u00faltimos se
encargaban de tirar de uno de
los medios de transporte m\u00e1s
importantes e ic\u00f3nicos de
Costa Rica: la carreta (Venegas
I, Comunicaci\u00f3n telef\u00f3nica, 2 de
Julio del 2020).
Las carretas jaladas por bueyes
predominaron por muchas
d\u00e9cadas pero se utilizaban
casi exclusivamente para el
transporte de mercanc\u00edas, por
ejemplo Ivonne nos cuenta que
durante una mudanza desde la
finca Buena Vista hacia Liberia,
toda su familia se tuvo que
mudar y usaron una carreta
para trasladar todo lo que<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

pudieron meter como sartenes,
utensilios de cocina, cuadros,
ropa y uno que otro mueble
de menor tama\u00f1o (Venegas I,
Comunicaci\u00f3n telef\u00f3nica, 2 de
Julio del 2020).
Durante su estad\u00eda en la
finca las carretas eran usadas
para trasladar frijoles, le\u00f1a y
caf\u00e9 los cuales eran vendidos
en las ferias y algunas veces se
usaban caballos para transportar
peque\u00f1as cantidades de caf\u00e9
(Venegas I, Comunicaci\u00f3n
telef\u00f3nica, 2 de Julio del 2020).
Desde mediados del siglo XIX,
las carretas de bueyes eran
utilizadas para transportar el
grano de caf\u00e9 desde el valle
central de Costa Rica, en las<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n

monta\u00f1as, a Puntarenas, en
la costa del Pac\u00edfico. Un viaje
requer\u00eda de aproximadamente
10 a 15 d\u00edas. Las carretas de
bueyes ten\u00edan ruedas sin radios,
este era un h\u00edbrido entre el
disco usado por los aztecas y
la rueda de radios introducida
por los espa\u00f1oles, este tipo
de ruedas eran ideales para
avanzar en medio del fango sin
atascarse ya que como mencion\u00e9
anteriormente, muchos de los
caminos eran de tierra y cuando
llegaba la temporada lluviosa el
fango era un problema<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n

para los caballos dependiendo del terreno. En muchos casos, las carretas de bueyes eran el \u00fanico medio de transporte de una familia y simbolizaban su estatuto social (UNESCO, 2008). Despu\u00e9s de la carreta, exist\u00eda
otro medio de transporte el cual empez\u00f3 a operar en 1921 y form\u00f3 parte importante de la estructura vial durante varias d\u00e9cadas, adem\u00e1s se convirtieron
en un elemento ic\u00f3nico y en un s\u00edmbolo del desarrollo
del transporte, estas eran las llamadas Cazadoras, Ivonne nos cuenta que este era como un bus de color amarillo y mucho m\u00e1s peque\u00f1o que los actuales,
adem\u00e1s ten\u00eda una parte delantera mucho m\u00e1s pronunciada, como si fuera una \u201ctrompa\u201d, la cazadora
sal\u00eda una vez al d\u00eda y a una sola hora determinada, por lo que muchas veces \u201chab\u00eda que correr\u201d para poder alcanzarla (Venegas I, Comunicaci\u00f3n telef\u00f3nica, 2 de
Julio del 2020). A diferencia de los buses actuales, las cazadoras se fabricaban a gusto del cliente y atend\u00edan a las necesidades del transporte de la zona. El n\u00famero de pasajeros variaba, y la mayor\u00eda de modelos ten\u00edan una cajuela atr\u00e1s para la carga de diferentes bienes lo que permit\u00eda a las personas transportar sus mercanc\u00edas de un punto a otro<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

mucho m\u00e1s r\u00e1pido adem\u00e1s en las cazadoras que hac\u00edan viajes a los pueblos rurales tambi\u00e9n sol\u00edan viajar animales, particularmente de granja. Aun as\u00ed, durante
muchos a\u00f1os las cazadoras tuvieron la competencia directa de las carretas, que se negaban a desaparecer como veh\u00edculo de carga. Estas \u00faltimas eran m\u00e1s aptas para los caminos hechos de arena de r\u00edo o caminos de tierra, que estaban llenos de baches en verano y de barro en invierno (Portilla A. 2016). Uno de los elementos caracter\u00edsticos de las cazadoras era su pintura, la cual era una muestra de arte popular y se
pintaban al gusto del o de los due\u00f1os. Los dise\u00f1os eran tan variados como los gustos de los propietarios, hab\u00eda desde carrocer\u00edas de colores s\u00f3lidos, hasta coloridos dise\u00f1os de plantas o animales. La pintura se complementaba, en la mayor\u00eda de los casos, con el
nombre del veh\u00edculo, que pod\u00eda tener or\u00edgenes muy variados. En algunos pueblos se les pon\u00edan nombres o apodos de personajes de la comunidad, costumbre que se mantiene hoy en d\u00eda en lugares como Acosta y Oros\u00ed. Otros ten\u00edan que ver con familiares del due\u00f1o, o
con muchos otros motivos; por estas razones la cazadora era mucho m\u00e1s que un simple medio de transporte (Portilla A. 2016). En cuanto al nombre gen\u00e9rico, \u201ccazadora\u201d, hay varias versiones. Algunas apuntan que se deb\u00eda a la similitud con las jaulas para \u201ccazar\u201d p\u00e1jaros, porque<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n

ten\u00edan formas redondeadas y
al principio eran abiertas con
una gran cantidad de ventanas.
Otras en cambio sugieren que
el nombre hac\u00eda referencia a
la costumbre de esperar en
las terminales hasta que se
llenaran de pasajeros, es decir, se
quedaban \u201ccazando\u201d. (Portilla A.
2016).
Ivonne menciona como estas
cazadoras sirvieron para realizar
viajes familiares al centro debido
a que pod\u00edan subirse todos
los miembros de su numerosa
familia (12 en total) por lo que
facilit\u00f3 mucho las cosas para las
personas aunque sus principales
limitantes eran las pocas rutas
que realizaban y su horario. Pero
a pesar de que el transporte se
hab\u00eda modernizado mucho, la
gente se segu\u00eda valiendo de lo
que fuera para transportarse
seg\u00fan las circunstancias del
<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

momento y del lugar en el que
se encontraban (Venegas I Comunicaci\u00f3n telef\u00f3nica, 2 de
Julio del 2020) <\/p>\n\n\n\n

Los buses fueron ampliando
sus horarios en la d\u00e9cada de los
90 y las paradas se trasladaron
a nuevas locaciones, aunque
la mayor\u00eda de buses no sal\u00edan
m\u00e1s tarde de las 10 y cada
uno sal\u00eda en lapsos de 30m o
m\u00e1s dependiendo de la zona
(Venegas I, Comunicaci\u00f3n
telef\u00f3nica, 2 de Julio del 2020).
En cuanto a los carros y a las
bicicletas, Ivonne nos relata que
en 1976 cuando ya estaba en su
primer trabajo como profesora
de un colegio nocturno, exist\u00edan
muy pocos carros ya que la
gran mayor\u00eda de las personas
no pod\u00eda costear uno por que
los salarios en general eran muy
bajos, en cuanto a las bicicletas
tambi\u00e9n se ve\u00edan muy pocas<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

y era un medio de transporte
poco com\u00fan para la \u00e9poca
(Venegas I, Comunicaci\u00f3n
telef\u00f3nica, 2 de Julio del 2020).
Adem\u00e1s en t\u00e9rminos generales,
la presencia de la bicicleta en las
investigaciones acad\u00e9micas se
encuentra apenas en los \u00faltimos
a\u00f1os por lo que no existen
registros de su uso en el pa\u00eds m\u00e1s
all\u00e1 de los relatos de las personas,
posteriormente si se empezaron
a crear an\u00e1lisis del uso de este
medio de transporte siguiendo la
tendencia mundial por repensar
los espacios urbanos y opciones
de movilidad por medios
sustentables y sostenibles. (P\u00e9rez
B. 2017)
Los autom\u00f3viles se empezaron
a importar a Costa Rica durante<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n

la primera d\u00e9cada del siglo XX. Fue durante estos primeros a\u00f1os del nuevo siglo que los autom\u00f3viles empezaron a formar parte de las importaciones y de
las estad\u00edsticas comerciales del pa\u00eds (Quesada A. 2008). Aunque estos no formaron parte de la vida diaria de las personas hasta finales del siglo XX e inicios del siglo XXI cuando los autom\u00f3viles se hicieron m\u00e1s accesibles para la poblaci\u00f3n en general. Ivonne nos relata que aparte del elevado precio, era imposible desplazarse
con ellos en caminos rurales y lugares que no se encontraran en el centro debido a que las carreteras eran m\u00e1s angostas por lo que no eran muy convenientes, por esto la cazadora y la carretera dominaron la forma en la que las personas se transportaban durante gran parte del siglo XX
(Venegas I, Comunicaci\u00f3n telef\u00f3nica, 2 de Julio del 2020). <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Gracias a las fuentes consultadas y a la entrevista
con Ivonne Venegas Espinales, podemos revivir un per\u00edodo de la historia de Costa Rica en la cual no exist\u00edan los medios de transporte tal y como los conocemos hoy en d\u00eda ni las facilidades que estos han tra\u00eddo a la vida de las personas. Por \u00faltimo quer\u00eda mencionar una historia que Ivonne me cont\u00f3 sobre su padre, el cual recorr\u00eda varios kil\u00f3metros caminando y jalando una carreta en la cual llevaba diferentes art\u00edculos para vender o hacer intercambios, esto nos recuerda que antes de los medios actuales muchas personas realizaban un gran esfuerzo para desplazarse de un punto a otro y poder llevar a cabo sus actividades diarias.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Cr\u00e9ditos: <\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Alejandro Guti\u00e9rrez Ala\u00f1\u00f3n
Estudiante, TCU-486<\/strong><\/mark><\/p>\n\n\n\n

Referencias Bibliogr\u00e1ficas: <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cart\u00edn M. (2018) Historia de los transportes en Costa Rica. Mi Costa Rica de Anta\u00f1o. Sitio web: https:\/\/micostaricadeantano.com\/2018\/05\/09\/historia-de-lostransportes-en-costa-rica\/
<\/p>\n\n\n\n

P\u00e9rez B. (2017) Uso de la bicicleta en Costa Rica: repaso hist\u00f3rico y caracterizaci\u00f3n del tipo de ciclistas y su movilidad en el entorno vial nacional.
<\/p>\n\n\n\n

Portilla A. (2016) Casi un siglo entre cazadoras, buses y camiones de bomberos. Medium. Sitio web: https:\/\/medium.com\/@xtilla\/casi-un-siglo-entre-cazadorasbuses-y-camionesde-bomberos-81466d109c4
<\/p>\n\n\n\n

Quesada A. (2008) Los primeros autom\u00f3viles en Costa Rica: el impacto en las importaciones, la legislaci\u00f3n y la publicidad.
Di\u00e1logos Revista Electr\u00f3nica de Historia ISSN 1409- 469X. N\u00famero especial 2008. Universidad de Costa Rica.<\/p>\n\n\n\n


Rodr\u00edguez E. (2004) Costa Rica en el siglo XX. EUNED. San Jos\u00e9, Costa Rica. Vol.2<\/p>\n\n\n\n


UNESCO (2008) La tradici\u00f3n del boyeo y las carretas. Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas para la
Educaci\u00f3n, la Ciencia y la Cultura. Sitio web: https:\/\/ich.unesco.org\/es\/RL\/la-tradicion-del-boyeo-y-lascarretas-00103<\/p>\n\n\n\n


Venegas I. (2020) Entrevista con Ivonne Venegas Espinales. Entrevista telef\u00f3nica. San Jos\u00e9, Costa Rica.
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Este art\u00edculo abarca el tema \u201cC\u00f3mo era la vida antes de los medios de transporte que existen hoy en d\u00eda\u201d, adem\u00e1s de rese\u00f1as hist\u00f3ricas sobre la aparici\u00f3n yla evoluci\u00f3n de los mismos a lo largo del siglo XX. Muchos de los datos fueron contados por la entrevistada Ivonne Venegas la cual pas\u00f3 parte de su… Read More »Evoluci\u00f3n del transporte en Costa Rica<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2104,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[77,78,76],"tags":[71,82,84,83],"class_list":["post-851","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historias-revista","category-investigaciones-revista","category-revista","tag-historias","tag-investigaciones","tag-la-evolucion-de-2","tag-la-evolucion-de"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tradicionescostarica.ucr.ac.cr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/851","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tradicionescostarica.ucr.ac.cr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tradicionescostarica.ucr.ac.cr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tradicionescostarica.ucr.ac.cr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tradicionescostarica.ucr.ac.cr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=851"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/tradicionescostarica.ucr.ac.cr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/851\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2105,"href":"https:\/\/tradicionescostarica.ucr.ac.cr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/851\/revisions\/2105"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tradicionescostarica.ucr.ac.cr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2104"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tradicionescostarica.ucr.ac.cr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=851"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tradicionescostarica.ucr.ac.cr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=851"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tradicionescostarica.ucr.ac.cr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=851"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}